Аккумуляторный бизнес Tesla - секретный двигатель безумной цены на акции
Аккумуляторная база Tesla Model S. Олег Александров / CC BY-SA / Wikimedia Common
В четверг акции Tesla впервые превысили отметку в 2000 долларов, торгуясь в 10 раз по сравнению с прошлым годом. Tesla с колоссальными доходами в 387 миллиардов долларов в настоящее время является крупнейшим в мире производителем автомобилей, стоимость которого в два раза больше, чем Toyota, занимающая второе место. В пятницу он закрылся еще выше, по 2049 долларов за акцию.
Аналитики Уолл-Стрит считают, что несмотря на то, что это фирменный продукт, автомобили не являются причиной столь высокой цены акций Tesla. Объявление компании о дроблении акций, вероятность включения в индекс S&P 500 и чистый энтузиазм инвесторов, безусловно, помогли поддержать цену акций, но в конечном итоге огромная рыночная капитализация Tesla подкреплена ожиданиями, связанными с ее другим быстрорастущим бизнесом: аккумулятором.
Литий-ионные аккумуляторные элементы Tesla разрабатываются и производятся на совместном предприятии с японским технологическим гигантом Panasonic. Обе компании тесно сотрудничают в области аккумуляторных технологий на заводе Tesla в Неваде Gigafactory с 2014 года. В июне Tesla подписала трехлетнее соглашение с Panasonic, которое включает обязательства по производственным мощностям со стороны Panasonic и обязательства по закупкам со стороны Tesla.
Тем временем Tesla работает над двумя новыми заводами по производству аккумуляторов - одним во Фремонте, Калифорния, недалеко от завода по производству автомобилей, а другим в Германии.
Что еще более интересно, Илон Маск намекнул, что Tesla работает над «батареей на миллион миль», которая может прослужить автомобилю до миллиона миль на протяжении всего срока службы батареи. (Текущие батареи служат от 300 000 до 500 000 миль.)
«Теоретически эта батарея будет поддерживать электромобиль на расстояние 1 миллиона миль и станет большим шагом вперед в сравнении с традиционными автомобильными конкурентами, работающими на бензине», - написал звездный аналитик Wedbush Дэн Айвс в записке для инвесторов в прошлый понедельник.
Ожидается, что батарея «на миллион миль» дебютирует на мероприятии Tesla Battery Day 22 сентября. И Маск открыто заявлял о возможности продажи аккумуляторных батарей Tesla другим автопроизводителям, что, если это правда, означает огромный неиспользованный поток прибыли.
Tesla открыта для лицензирования программного обеспечения и поставки силовых агрегатов и аккумуляторов. Мы просто пытаемся ускорить развитие устойчивой энергетики, а не сокрушать конкурентов!
- Илон Маск (@elonmusk) 29 июля 2020 г.
«Идея о том, что Tesla будет поставлять автомобильной промышленности не только приводы и программное обеспечение, но и превосходные аккумуляторные батареи, все больше получает подтверждение», - написали аналитики Morgan Stanley в своем отчете несколько недель назад.
Однако не все так оптимистично относятся к тому, что Tesla станет поставщиком аккумуляторов. «Есть вероятность, что Tesla предложит автопроизводителям свои аккумуляторы, потому что чем больше аккумуляторов она производит, тем дешевле они становятся. Однако автопроизводители не будут покупать аккумуляторы у Tesla, какими бы хорошими они ни были, потому что Tesla в основном является их конкурентом на автомобильном рынке », - сказал The Korean Herald в прошлый четверг Хван Сон Хо, профессор машиностроения из южнокорейского университета Sungkyunkwan . Об этом интервью впервые сообщил в США Teslarati.
«Если автопроизводитель решит разработать новый электромобиль и зарядить его батареями Tesla, тогда автопроизводитель должен будет делиться и обмениваться столь подробной технологической информацией с Tesla в течение нескольких лет для оптимизации аккумуляторов», - пояснил Хван. «Европейские автопроизводители, которые могут делать автомобили лучше, чем Tesla, не рискнут раскрывать свои ноу-хау».
«Только китайские автопроизводители или те, у кого нет технологического преимущества перед Tesla, будут рассматривать возможность поставки аккумуляторов от компании», - добавил он.
комментариев